Los 60 años del Citroën 2 CV: la historia de un mito de la historia automotriz mundial

El 7 de octubre de 1948 la industria automotriz mundial iba a cambiar de una vez y para siempre. Hacía poco que había finalizado la Segunda Guerra Mundial y el dinero en Europa escaseaba. ¿Cómo hacer para crear un coche que tenga cinco millones de compradores?

Seguramente, cuando Pierre Boulanger, presidente de Citroën, y su amigo el ingeniero André Lefebvr diseñaron al 2 CV no se imaginaron que habían inventado el primer “low cost” de la historia. El Citroën 2 CV estuvo en las agencias de diversos puntos del mundo hasta 1990.

Las fuentes de inspiración para este proyecto que comenzó a desarrollarse en 1936 fueron el añejo Ford T y el Volksauto (Volkswagen) que le encargara Adolf Hitler a Ferdinand Porsche.

Para hacerlo “economiquísimo”, este auto tenía tres premisas: 1) Tenía que ser capaz de circular por cualquier tipo de superficie. 2) Transportar a cuatro personas y un saco de patatas de 50 kilos 3) Circular a 50 Km./h.

En su presentación, en el Salón Internacional del Automóvil de Paris de 1948, venía con la novedad de traer un motor refrigerado por aire, con sólo 375 centímetros cúbicos y nueve caballos de potencia. Era increíble la añadidura que tenía el auto al suelo cuando tomaba las curvas.

En ese entonces, el éxito del 2 CV fue impresionante. La matriz de Levallois no alcanzaba a abastecer el mercado y tuvieron que establecer prioridades entre sus compradores y proveer de los vehículos primeramente a los campesinos, médicos y a las comadronas. El resto de los que querían comprar el “auto paraguas” debían esperar hasta seis años.

En los ’70 el auto se modernizó y llegó a alcanzar los 100 kilómetros por hora. Una década más tarde incorporaron los frenos a disco. Los cambios en la carrocería habían llegado en 1964 ya que las puertas dejaron de abrirse al revés y se le agregó la tercera ventanilla lateral.

Uno de los restylings más curiosos que tuvo el 2 CV fue uno con dos motores, uno en cada eje, y una potencia de 24 caballos que se gestó para la búsqueda de petróleo en las regiones desérticas. Hubo apenas 694 unidades entre 1960 y 1966.

El último 2 CV salió el 27 de julio de 1990 tras casi 5,2 millones de unidades a lo largo y a lo ancho del planeta.