19 de Septiembre de 2009
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Lo que más llama la atención de este prototipo (aparte de su nombre: BB1, que hablado suena “bebe uno”), es que visto de lado parece un automóvil hecho al revés: la parte delantera parece la trasera, y, la trasera, la delantera. Esto es así “gracias” a su extrañísimo parabrisas, con dudable efecto estético y mucho más aerodinámica, cuya caída desciende directamente, de plano y en línea perpendicular, hacia el capó.
Pero aparte de eso, Peugeot dice ofrecernos una nueva oferta de movilidad, intentando romper fronteras entre los diferentes medios de desplazamiento (bicicletas, automóviles y motocicletas) en una experiencia que une varios conceptos de todo ello. ¿Y como lo han llevado a la práctica desde la marca del león? Pues intentado diseñar un coche capaz de enfrentarse a las situaciones del día a día con agilidad y manejabilidad, para ello han conseguido un atractivo radio de giro de solo 3.50 metros.
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Escrito por GTX | 
19 de Septiembre de 2009 | 
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Eventos y Peugeot y Prototipos.
Si te creías que MINI había concluído su maremágnum de modelos y presentaciones con el Coupé, el prototipo eléctrico (MINI-E) y los descapotables presentados en las últimas fechas, estabas equivocado. La marca de BMW aún tiene varios modelos con los que ofrecer nuevas perspectivas y satisfacer las diferentes necesidades de sus clientes, como este último Ray G.
De momento sólo podrán disfrutarlos los italianos, porque es una versión exclusiva para ese mercado realizada y distribuida por BMW Group Italia. El Ray G es un modelo que utiliza combustible GPL (el gas licuado del petróleo, menos contaminante que la gasolina), y que estará en los concesionarios de dicho país a partir del 31 de diciembre de este año.
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Escrito por GTX | 19 de Septiembre de 2009 | 0 comentarios
Compacto.
Perfecta combinación entre Hamann y la marca del Cavallino. El especialista alemán en “tunear” marcas tan importantes como Porsche, Lamborghini, BMW o Ferrari, consigue su obra maestra con el nuevo Hamann Ferrari California y lo presentan conjuntamente en el Salón del Automóvil de Frankfurt.
El modelo mejorado y retocado (rediseñado) por los ingenieros de Hamann, han aumentado la potencia del Ferrari California en un 20% más, pasando de un motor atmosférico V8 de 4.3 cc y 460 Cv a un caballaje de 552 Cv.
Esta extraordinaria subida de potencia se ha conseguido reconfigurando el control electrónico del motor y cambiando el escape normal a uno deportivo y un difusor trasero de tres partes.
La carrocería también cambia, insertando elementos de fibra de carbono que no son meramente estéticos, como el capó, faldones laterales, paragolpes delanteros y el alerón trasero, consiguiendo mejorar la aerodinámica y el comportamiento del vehículo.
El diseño exclusivo de Hamann, sigue en las llantas de titanio de color negro de 21 pulgadas, que soportan unas ruedas delanteras de 245/30Z R21 y unas traseras 345/25Z R21.
Escrito por jj4556456 | 19 de Septiembre de 2009 | 0 comentarios
Deportivo y Ferrari.
