Honda CR-Z Concept en el Salón de Tokio

Honda presentó el CR-Z Concept, un prototipo del cual llevan surgiendo alguna que otra imagen filtrada por Internet desde hace aproximadamente un mes, por lo que realmente no es una sorpresa para casi nadie, pero no obstante las imágenes oficiales han aparecido hace escasos días, junto con toda la información del prototipo confirmada (y no sólo rumores).

El CR-Z es un híbrido (motor gasolina y eléctrico) con un discutible aspecto, pero no podemos negar que es agresivo y bastante resultón, por decirlo así. Mide poco más de cuatro metros de largo (4.080 mm, para ser exactos) y su anchura es de 1.740 mm, con una altura de 1.350 mm.

Este prototipo entra en la intención de Honda de reducir significativamente los niveles de emisiones contaminantes (al menos, los de sus vehículos), ofreciendo a los conductores alternativas viables que puedan elegir en el lugar de los “sucios” coches tradicionales. Por ello ha lanzado el Insight, y ahora presenta este nuevo prototipo con vistas claras a una más que posible puesta en producción.

El sistema que incorpora el CR-Z se denomina IMA (de “Integrated Motor Assit”), un sistema híbrido ligero y eficiente que posibilida su integración en modelos compactos y una conducción cómoda y divertida. El espacio relativamente pequeño exterior se complementa con ideas de aprovechamiento del espacio interior, con una ergonomía que hace pensar en un vehículo más grande.

Abundando en su imagen, el que posea un estilo agresivo y robusto no es producto de la coincidencia: Honda confiesa que es precisamente eso lo que ha buscado, a tal fin contribuyen sin duda sus generosas defensas y las medidas de sus ruedas, aparte de, lógicamente, el aspecto de faros y luces.

En el interior encontramos una iluminación futurística en azul, instrumental ergonómico y una palanca de cambios de seis velocidades (sorprendentemente, manual). El motor que asiste el IMA es el 1.5 litros con tecnología i-VTEC. Honda no ha dado más detalles sobre el mismo, pero enfatiza su esfuerzo en llevar a cabo la conjunción de una caja manual junto con un motor de combustión y un sistema híbrido. La verdad, no entiendo para qué, puesto que una transmisión automática aprovecharía muchísimo más la plataforma híbrida, que es, al fin y al cabo, de lo que se trata.