El BMW Serie 5 GT, es una berlina de cinco puertas y cinco plazas, aunque es muy cómodo y espacioso para 4 ocupantes, ya que para 5 resulta algo chico porque la plaza central trasera es incómoda, está basada en el serie 7.
Una peculiaridad de su carrocería es que se puede acceder al maletero de dos formas, a través de una pequeña tapa, como en una berlina o levantando todo el portón. En cualquier caso, el maletero, con 440 l, es pequeño para un coche de su longitud.
La versión menos costosa, 530d Gran Turismo de 245 CV, está a la venta desde 59.900 €, es decir, 9.000 € más que el 530d 235 CV con carrocería de cuatro puertas y cambio manual, y 18.500 € menos que un BMW Serie 7 con el mismo motor.
El equipamiento opcional que puede tener es muy parecido al de un BMW Serie 7. Entre otras cosas, hay un sistema de dirección a las cuatro ruedas.
El BMW Serie 5 Gran Turismo es una de las tres carrocerías que se comercializan bajo la denominación de Serie 5, junto a la berlina y el Touring, que es el familiar. Mecánicamente, el Serie 5 Gran Turismo tiene mucho parecido con el BMW Serie 7, modelo del que deriva.
Tiene una longitud de 4,99 m, lo que no lo hace muy largo. Se diferencia de una berlina tradicional en que su línea de techo cae suavemente hasta el final de la carrocería. En este sentido tiene cierto parecido con un Mercedes-Benz CLS.
Escrito por Rasge | 
27 de Septiembre de 2009 | 
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BMW.
El Ferrari 458 Italia es un nuevo modelo con el que Ferrari reemplazará al F430. Lo presentará en el Salón del Automóvil de Francfort, en el corriente mes. Posteriormente, lo pondrá a la venta.
Es un cupé biplaza de 4,53 m de largo con tracción trasera y motor en colocación central trasera, que ha sido diseñado por Pininfarina.
Tiene un motor atmosférico con inyección directa de gasolina, con 8 cilindros en v y 4,5 l de cilindrada. Alcanza una potencia máxima de 578 CV a 9.000 rpm. Este motor va asociado a un cambio automático de doble embrague con siete velocidades.
Las prestaciones oficiales del 458 Italia son muy buenas. Tiene una velocidad máxima superior a 325 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en menos de 3,4 s; el consumo medio es de 13,7 l/100 km, que es bajo teniendo en cuenta la potencia y prestaciones.
Entre otros aspectos, su diseño destaca por la iluminación diurna de diodos y por una triple salida de escape central.
El chasis es de aluminio y está fabricando por Alcoa. Las diferentes piezas no están soldadas sino pegadas.
La suspensión es independiente con paralelogramo deformable en ambos ejes. Los neumáticos son de 20″, de medidas 235/35 delante y 295/35 detrás.
Ferrari no ha indicado el tamaño o la composición de los discos de freno, pero sí ha comentado que pueden detener en 32,5 m al 458 Italia desde 100 km/h.
El Ferrari 458 Italia pesa 1.380 kg sin líquidos y sin conductor.
Escrito por Rasge | 25 de Septiembre de 2009 | 0 comentarios
Ferrari.
El ActiveHybrid es una variante del BMW X6 con un sistema de propulsión híbrido. Tiene un motor de gasolina y dos eléctricos que, en conjunto, dan una potencia máxima de 485 CV y un par de 780 Nm.
El BMW ActiveHybrid X6, acelera de 0 a 100 km/h en 5,6 s y consume 9,9 l/100 km. La aceleración es 0,2 s más lenta que la de un X6 xDrive50i de 408 CV y el consumo queda en un punto intermedio entre el de la versión de gasolina xDrive35i de 306 CV y la Diesel xDrive35d de 286 CV. La velocidad máxima está limitada a 236 km/h, aunque con el paquete deportivo alcanza los 250 km/h.
Tiene un motor de gasolina V8 sobrealimentado que da 408 CV y dos motores eléctricos de 91 y 86 CV. Los dos motores eléctricos, sirven para impulsar todas las ruedas (tiene tracción total «xDrive») y no uno para las de cada eje. Hasta ahora no había ningún coche híbrido con motor sobrealimentado de gasolina. El ActiveHybrid X6 es un «full hybrid», es decir, puede circular sólo en modo eléctrico, con el motor térmico o con ambos sistemas conjuntamente. El sistema de propulsión forma parte de un desarrollo conjunto entre BMW, GM y Daimler, matriz de Mercedes-Benz al que han denominado híbrido «two-mode» Su funcionamiento no tiene nada que ver con el del BMW ActiveHybrid 7.
Este sistema «two-mode» que significa dos modos consta de un motor de gasolina acoplado a una caja de cambios automática, de siete velocidades.
Escrito por Rasge | 25 de Septiembre de 2009 | 0 comentarios
BMW.
El Audi A5 Sportback mide 4,71 m de largo y 1,85 m de ancho. Cuando llegue al mercado lo hará con 6 motores disponibles. Los gasolina están comprendidos por dos 2.0 TFSI, uno de 180cv y otro de 211cv. El tope de gama en gasolina es el motor más antiguo, se trata del 3.2 FSI de 265cv. Después del lanzamiento de este Audi, llegará el motor más económico de la gama, será un 1.8 TFSI de 160cv de consumo reducido. No obstante más adelante también encontraremos un diésel, 2.0 TDI de 140cv. En diésel encontraremos 2.0 TDI de 170cv, 2.7 V6 TDI de 190cv y por último 3.0 TDI de 240cv. Puede tener “Audi Drive Select Dynamic Driving”. Permite variar la respuesta del acelerador, el modo de funcionamiento del cambio automático, la dureza de la suspensión de ajuste variable y la desmultiplicación de la dirección o del diferencial trasero deportivo de algunas de las versiones de tracción total.
De serie incorpora llantas de 17 pulgadas y opcionalmente pueden ser hasta de 20. También encontraremos el famoso paquete S line, que incluye elementos decorativos tanto para el exterior como para el interior y una suspensión menos flexible que deja la carrocería más cerca del suelo.
Los motores de 2.0 litros de cilindrada tienen sistema de arranque y parada automática del motor cuando el vehículo se detiene. Si el motor se para en una pendiente de hasta el 10% de desnivel, el sistema de frenos mantiene la presión de frenado cuando el motor se para automáticamente.
Os dejamos un enlace hacia una interesante comparativa entre el Audi A5 y el BMW Serie 3 Coupé, su competencia directa.
Escrito por Rasge | 14 de Septiembre de 2009 | 0 comentarios
Audi.
El Aston Martin Rapide, es un prototipo de cuatro puertas laterales y un portón trasero, su longitud es de aproximadamente 5 metros, 30 cm más grande que el DB9, que es la base puesta para su creación, el espacio extra está entre los ejes y se ha utilizado para añadir dos puertas. Por el tamaño de las puertas traseras, por el ángulo con que se abren y por el espacio entre los asientos delanteros y traseros, no hace un acceso fácil.
Tiene un bastidor y una carrocería hecha de aluminio, con un sistema de unión entre algunas piezas que es remachado y pegado. Este auto pesa más o menos 1925 kg, lo q sería 140 kg menos que el DB9.
El diseño de la carrocería del Aston Martin Rapide, es de Marek Reichman, que ha mantenido la imagen del DB9 y le ha añadido algunos detalles de prototipos, como un techo de policarbonato transparente o faros con diodos.
Mide cuatro centímetros más de alto que un DB9, lo que quiere decir que sigue siendo muy bajo comparado con otros coches de cuatro puertas y más de cinco metros de longitud.
El acabado interior está hecho con madera, aluminio o cuero; la fibra de carbono se utiliza por su rigidez y ligereza, no por su aspecto.
El motor es el mismo V12 de 5,9 de cilindrada l que lleva el DB9, pero con la potencia aumentada de 456 a 480 CV.
La caja de cambio es la ZF automática de seis velocidades, con mandos secuenciales que Aston Martin llama Touchtronic.
Escrito por Rasge | 12 de Septiembre de 2009 | 0 comentarios
Prototipos.
La empresa Techart, experta en mejoras de Porsche, ha hincado el diente al primer modelo diesel de Porsche, el Cayenne V6 diesel de 3.0 litros, 237bhp y 405 libras pies, con el nombre clave de Tech9 veremos que han podido lograr en base al Cayenne.
El Tech9 ofrece una actualización de poder Techart por £ 2500, y la Expedio Tech9, que funciona en el mismo tipo de principios, cuesta £ 1800, y al igual que los ajustes TechArt, incrementa la potencia de 237bhp y 405 libras pies de 290bhp y por lo menos 472 libras pies, llevándolo de 0 a 62 mph en 6.9sec esto es 1.4 segundos más rápido que el estándar.
El modelo estándar no es muy rápido, cosa que el modelo Tech 9 si lo es, con un par de entre 2000 y 3500rpm, pudiendo llegar dependiendo del acabado a 3500 y 4500rpm,
Tech9 ha optimizado el turbo, en lugar del encendido y la optimización de los niveles de alimentación de combustible. Esto se realiza mediante una unidad independiente y ajustes que intercepta la señal de la ECU de fábrica antes de que llegue el propio motor.
El kit de Expedio también supervisa las temperaturas de escape, lo que limita el máximo rendimiento cuando el coche está frío para preservar mejor la vida del motor, para mayor tranquilidad se ofrece una garantía completa.
Las emisiones se dice que son sin cambios, aunque no está oficialmente probado.
Escrito por Rasge | 11 de Septiembre de 2009 | 0 comentarios
Porsche.
Citroen ha desvelado la versión de producción de su DS3, que será exhibido por primera vez en la feria del Automóvil de Frankfurt 2009.
Basado en el próximo C3, el DS3 es el primero de una nueva gama de modelos premium, que incluirá finalmente al DS4 y DS5 derivados basados en los modelos C4 y C5 del futuro.
Las primeras fotos del DS3 muestran una pequeña escotilla con todo el estilo de la versión de concepto lo que es otra señal de que Citroën continúa con su resurgimiento de diseño.
Tal vez los detalles más llamativos en el DS3 son su techo flotante, disponible en negro, blanco, rojo y azul – y la aleta de tiburón además de la parte superior a la que se superponen las ventanas traseras. Uno de los pocos cambios desde el concepto es el reemplazo de los tubos de escape individuales.
El interior se caracteriza por un panel de control que está disponible en seis acabados, con opciones de color disponibles para el espejo retrovisor y marcos de las puertas.
Estará disponible con una gama de dos motores diesel y tres motores de gasolina, acoplado a cajas de cambios de cinco y seis velocidades. Ambos motores diesel emiten menos de 115g/km de CO2, mientras que los motores de gasolina producen entre 136g/km y 160g/km.
De acuerdo con sus pretensiones, el nuevo Citroën DS3 viene con una gama de opciones dependiendo de la especificación, incluyendo el control de crucero, SAT-NAV y un indicador de cambio de marchas para fomentar la conducción más limpia.
El DS3 saldrá a la venta en la primavera de 2010, con un precio de alrededor de £ 12.500.
Escrito por Rasge | 31 de Agosto de 2009 | comentarios no permitidos
Citroën.
Se acerca el Salón de Frankfurt 2009. En el plazo de un mes, la 63 ª Exposición de Frankfurt abre sus puertas en la IAA desde el martes 15 de septiembre de 2009. Aquí está nuestra guía de todos los importantes lanzamientos de automóviles nuevos.
He aquí una pequeña lista de los lanzamientos y novedades que se presentarán en el Salón de Frankfurt 2009 y que puedes seguir desde CochesAdictos.
Aston Martin Rapide: Un cuatro puertas de Aston Martin de 470bhp.
Audi A5 Sportback
Un cinco puertas que hace al A4 redundante. Veremos si esto es posible
Bentley Mulsanne: Una gran incógnita.
BMW EfficientDynamics concepto
Eco-amistosa Radical.
BMW 5-Serie GT
Curiosas y maravillosa mezcla de serie 5, X6 y serie 7.
BMW X1
Mini Premium del Munich-SUV
BMW X6 ActiveHybrid / BMW ActiveHybrid 7
Doble debut para los primeros híbridos de BMW
Citroën C3
Citroën DS3
Modelo del que ya hemos comentado en Coche Adictos.
Ferrari 458 Italia
Con unos impresionantes 562 bhp.
Hyundai ix35
El recambio para el Tucson SUV
Jaguar XJ
Un polemico diseño. Interesante.
Kia Ceed
Un facelift interesante que dará que hablar.
Kia Sorento
Todo un nuevo 4×4. Con muchas mejoras.
Kia Venga
Es el nuevo mini-MPV, con una dosis de brillo del Fiesta
Escrito por Rasge | 31 de Agosto de 2009 | 1 comentario
Eventos.
El Mercedes SLS convertible, sin las puertas de alas de gaviota, es la señal más clara de que el SLS Roadster tendrá puertas convencionales en lugar de las alas del Coupé.
El nuevo techo plegable eléctrico dará al SLS una vibra muy diferentes, permitiendo que los clientes que puedan comprarlo disfruten del aire libre golpeando en sus rostros. Se espera que esta gama de clientes representen una parte decente de las ventas de SLS, una vez que llegue al mercado europeo a principios de 2011. Los precios son de punta llegando a subir alrededor de £ 160.000.
Los informes preliminares que se han filtrado dan cuenta de un motor de 6,3 litros V8, que produce 571bhp y 479 libras, que te llevan de 0 a 62 mph en sólo 3.8 sec logrando una velocidad máxima de 197 mph.
El Cabrio SLS lleva muchas de las características del estilo hard-top, como el pico de escape en forma de paralelogramo en ambos lados. Y aunque están cubiertas, en la imagen podemos apreciar las luces traseras, las que son muy similares también.
El nuevo Mercedes SLS resucita el más grande y más sugestivos coche de carretera Mercedes producido nunca, su rendimiento impresiona tanto por su, manejo como trazabilidad. Sin dudas que con competidores en su gama como el Lamborghini Gallardo LP640-4 Spyder, el SLS tendrá que ser muy bueno.
En un futuro siempre según Mercedes Benz, vamos a ver un SLS eléctrico en 2012 y luego una serie Negro 600 bhp en 2014.
Escrito por Rasge | 27 de Agosto de 2009 | 0 comentarios
Mercedes.
Faltan pocas semanas hasta que el McLaren P11 finalmente muestra sus fotos oficiales, pero ya han salido las primeras fotos espía de las pruebas del nuevo superdeportivo en Nürburgring.
El P11 está experimentando su nuevo V8 con los ingenieros perfeccionándolo en la misma pista. El P 11 sin embargo no estará en salas de exposición hasta el año 2011.
Pese al camuflaje sin embargo, se puede ver el esbozo fiel de un clásico superdeportivo con motor V8 de McLaren las tomas de aire laterales son claramente visibles.
McLaren Automotive, que ahora dirige Ron Dennis después de que abandonara la F1, ha empleado al diseñador Frank Stephenson como jefe de diseño de la nueva gama de coches deportivos de McLaren. El suyo es un CV envidiable, incluyendo coches como el moderno Mini BMW, Fiat 500 y Ferrari F430 y 599 durante sus temporadas en Italia.
Aunque no hay detalles concretos están aún disponibles (esperar más el próximo mes en el debut del P11’s), sabemos que el McLaren Junior estará propulsado por un motor V8 montado en medio de las ruedas traseras.
El P11 será un auténtico centro neurálgico de alta tecnología, mostrando todo el potencial de la ingeniería de McLaren. Como se informó anteriormente, la empresa ha estado reclutando a expertos en la producción de vehículos compuestos, mientras se prepara para su línea de tres modelos: el P11será acompañado por un supercoche situado por encima de este en cuanto a precio y desempeño y un modelo de abajo costo.
Escrito por Rasge | 26 de Agosto de 2009 | 0 comentarios
Deportivo.
