A partir de la primavera, el nuevo Peugeot RCZ estará a la venta en España. Este vehículo tiene una carrocería coupé de dos puertas con espacio en el habitáculo para cuatro plazas.

En cuanto a los motores, el vehículo, que tiene una longitud de 4,29 m y una altura de 1,36 m, cuenta con tres posibilidades diferentes en las que dos de ellas son Gasolina y una Diesel.

Los Gasolina son 1.6 THP, uno de 156 Caballos de Potencia y el otro de 200CV. En cambio, el Diesel es un 2.0 HDI de 163 CV.

A modo de referencia, podemos decir que el motor Gasolina 1.6 HDI de 200CV es un motor de cuatro cilindros sobrealimentado mediante un turbocompresor de doble entrada, con  inyección directa de gasolina y distribución variable, acompañado por una caja de cambios manual de 6 marchas.

Este motor consigue una aceleración de 0 a 100Km/h en 7,6 segundos y un consumo medio de 7,1 l/100 km.

Al igual que esta versión que acabamos de desarrollar, el resto de los motores va acompañado por la misma caja de cambios, a excepción de la versión de gasolina de 156 CV que puede tener cambio automático, también de seis velocidades.

En cuanto a la estética, sin importar el color de la carrocería, el techo será de color negro.

Otra de las cosas destacables es su alerón desplegable automáticamente, el cual cambia la altura según la velocidad con la que el coche circule.

Por último, el Peugeot RCZ 2010 de serie cuenta con un sistema de arranque en pendiente («Hill Assist») y control de estabilidad (ESP). Además, entre su equipamiento encontraremos un sistema de sonido JBL, una toma USB para memorias con música almacenada y un nuevo sistema de navegación con mapas en 3D («WIP Com 3D»).

En cuanto al precio, los mismos fueron confirmados en Alemania y son los que pueden ver a continuación, razón por lo que no variarán mucho en el mercado español

• 1.6 THP 156 CV 26.450 €
• 1.6 THP 156 CV Aut. 27.950 €
• 1.6 THP 200 CV 28.950 €

Vía  |Peugeot

Así, en inglaterra estará expuesto los próximos días 7 y 8 de noviembre en el Covent Garden de Londres, luego visitará España los días 21 y 22 de noviembre, para ir hacia Italia, donde lo podrán ver en Milán los días 28 y 29 del mismo mes.

La gira se cerrará en París (Francia) durante un fin de semana de diciembre (concretamente, desde el día 12 al 13), aunque la primera ciudad que abrirá esta exposición pública será Berlín, en Alemania, los días 31 de octubre y 1 de noviembre.

En Madrid se expondrá en la confluencia de las calles que veis en la imagen (en todos los sitios Peugeot ha elegido ubicaciones con relativa afluencia de público y cercanía), aunque también podreis inscribiros a una lista de correo y la misma Peugeot os enviará un email cuando el vehículo se acerque a vuestra ciudad, de modo que si teneis la fortuna de residir en Madrid (o estar cerca de ahí) no os podeis perder su aparición (que, lógicamente, verlo es totalmente gratis).

Recordemos que el BB1 es un proyecto de vehículo 100% eléctrico, urbano y ágil, con espacio para cuatro personas en sus reducidas dimensiones de 2.5 metros.

Peugeot decidió meses después de su presentación en sudamérica ponerlo a disposición de los clientes europeos y posicionándolo justo por debajo del 207, teniendo como su principal atractivo su contenido precio y su estética modernizada.

Por ello, no es de extrañar que el 206+ (o “206 plus”) disponga en todas sus versiones de cajas manuales de cinco velocidades, y de motores pequeños, como el 1.1 litros de gasolina y 60 CV, o el 1.4 litros de gasolina y 75 CV, ambos provinientes de la ya antigua familia -data de inicios de los ochenta- de los antiguos motores TU (TU1A y TU3A, respectivamente). Para algunos países del sur de América se ofrece también el motor de 1.6 litros.

También se ofrece una variante diesel, que es el 1.4 litros HDi de 70 CV, mientras que para mercados emergentes se ofrecen motorizaciones flex-fuel. Esta disponible en dos acabados (Urban y Trendy), todos ellos poseen ESP (excepto para la motorización 1.1) y elementos como el aire acondicionado, tan “obligado” para la mayoría de fabricantes hoy en día, se presenta únicamente como opción en el acabado Urban, siendo, eso sí, de serie en el Trendy, al igual que el filtro antipolen.

El 206+ tiene unas buenas cifras de ventas tanto en Europa como en Sudamérica. En el primer continente, gracias a sus económicos precios y a que la mínima diferencia de dimensiones con el Peugeot 207 (el 206+ es bastante menos espacioso) hace que sea una alternativa seria para muchos clientes de la marca del león.

Señalar, por último, que el 206+ lo podemos encontrar en versiones tanto de cinco como de tres puertas.

Peugeot 206 de segunda mano:

– Peugeot 206 Madrid
– Peugeot 206 Barcelona

Inicialmente el 207 pick-up iba a llegar al mercado en los últimos meses del presente año, pero los compañeros de Auto Esporte (que son de quienes proceden estas capturas) actualizan la fecha a los inicios del próximo (concretamente, durante el primer trimestre del año 2010).

Sea como fuere, estas imágenes son más clarificadoras que casi todas las anteriores, en donde no sólo puede verse el cuerpo general que tendrá el nuevo vehículo comercial de Peugeot heredado en su frontal del 207, sino que, además, podemos discernir bastante bien su parte trasera, que, lógicamente, es también la que más cambios va a recibir. En dicha parte podemos ver un paragolpes totalmente rediseñado, en donde encontramos a ambos lados unos huecos para poner los pies con el fin de que se puedan recoger cosas sin necesidad de abrir el portón trasero.

Los motores serán -para Brasil- los 1.4 litros de ocho válvulas, y el 1.6 de 16 válvulas, ambos con tecnología Flex para ser usados también con alcohol. La suspensión, lógicamente, también ha sido rediseñada y es más robusta que la del modelo 207 turismo para soportar el peso de carga extra que este nuevo vehículo debería poder transportar.

Anuncios de Peugeot 207 de segunda mano:

– Peugeot 207 madrid
– Peugeot 207 barcelona

Fuente: Auto Esporte

¿No conoces el nuevo Peugeot 5008?, pues estamos de enhorabuena. La Serie Limitada Premium Pack, está disponible en una promoción en la Web del Nuevo 5008: hay 200 unidades disponibles para reservas de clientes particulares hasta el próximo 19 de noviembre de 2010.

El Peugeot 5008 Serie Limitada Premium Pack, tiene un motor 1.6 HDI con 110 CV FAP. Las emisiones de CO2 ciclo mixto son de 145 gramos/km y el consumo mixto de 5,5 litros/100 km. Respeta el medio ambiente con sus consumos ajustados y la norma Euro5.

En la parte exterior: Llantas de aleación de 17 pulgadas Quard, Techo panorámico de cristal, parabrisas tintado y acústico, limpia parabrisas automático con sensor de lluvia, encendido automático de luces, pintura metalizada Gris Shark.

En el interior: tres filas de asientos, gran pantalla multifunción escamoteable, WIP-Nap, radio CD MP3 Trituner con toma aux. Sistema de navegación GPS, con cartografía Europea, SD Card y kit manos libres Bluetooth. Climatizador automático bizonal.

En el apartado de serie: ABS, asistencia al frenado de emergencia, Repartidor electrónico de frenada, ESP, ASR, Control de tracción inteligente, Airbags, detector dfe obstáculos trasero, regulador/limitador de velocidad y freno de mano eléctrico con función Hill Assit para pendientes.

La nueva propuesta del Peugeot, con su Monovolumen 5008 Premium Pack Serie Especial Limitada, está ya a la venta por un precio final de 26.800 Euros, solo hay 200.

Con el objetivo de mantener en alza las ventas de uno de sus coches más adquirido, Peugeot cambia el look de su 207 y presenta algunos nuevos detalles estéticos, junto a nuevos equipamientos.

Si bien a simple vista no se notarán cambios muy importantes, si encontraremos diferencias. La primera de ellas se encuentra en la toma de aire frontal. Esta fusionará la doble parrilla en una sola, que variará su decoración de acuerdo al modelo del que se trate (gasolina, turbodiésel o ecológico).

Otro de los cambios es en los brazos antiniebla, estos se encuentran incrustados en las esquinar en lugar de salir de la propia parrilla.

Otras de las modificaciones se verán en moldurasoble parrill de protección y en las nuevas llantas de aleación de 16” – de 15”

Las ópticas también se verán modificadas e incorporarán Leds. Los paragolpes serán integrados y, salvo en la versión 207 SW, aparece pintado del mismo color que el resto del coche. Y ya que hablamos de colores, vale destacar que Peugeot ha incorporado dos nuevas tonalidades para los 207: Azul Inari y Rojo Erythrée

En la parte interior, el vehículo incorpora nuevos tapizados y nuevos equipamientos de confort. Entre ellos, el sistema WIP de Bluetooth y la función de cierre de lunas mediante el mando a distancia.

Siete mecánicas se pueden elegir de este renovado modelo, tres  turbodiésel y cuatro de gasolina. En el caso de las de gasolina, hablamos del 1.4 VTi de 75 y 90 caballos, y del 1.6 litros, que en su versión atmosférica VTi entrega 120 caballos, mientras en la turboalimentada THP la potencia se incrementa hasta los 150 caballos.

En el caso de la versión diesel, las opciones son el 1.4 HDi de 70 y 90 caballos, y la 1.6 HDi de 110 caballos de potencia.

Son varias las ventajas de usar Wi-Fi, por una parte, que en el exterior podemos conectarnos en muchos puntos de acceso (”hot-spot”) que hay desperdigados por muchas ciudades, y la otra es que muchos de estos puntos de acceso son gratuitos. Además, el receptor Wi-fi que ofrece Peugeot está acoplado a un módem USB 3G/3G+, al que podemos introducirle nuestra tarjeta de telefonía móvil (la tarjeta SIM) para conectarnos con él.

Para este sistema el cliente no tendrá que pagar ni alquileres ni servicios de suscripción, ya que una vez montado el sistema no posee abonos. En un primer momento se montará en el modelo de Peugeot 5008 (en la imagen), para después ofrecerse -desde comienzos del año 2010-, ya instalado o bien como opción, en otros modelos de la marca del león.

Con éste sistema y nuestra tarjeta SIM 3G podremos ofrecer servicios de hot-spot conectándose desde la Wi-Fi de nuestro vehículo, bien a los viajeros -y a nosotros mismos- que transportemos en el automóvil, o bien, si queremos, libre, para todo el mundo que esté a nuestro alrededor.

Pero aparte de eso, Peugeot dice ofrecernos una nueva oferta de movilidad, intentando romper fronteras entre los diferentes medios de desplazamiento (bicicletas, automóviles y motocicletas) en una experiencia que une varios conceptos de todo ello. ¿Y como lo han llevado a la práctica desde la marca del león? Pues intentado diseñar un coche capaz de enfrentarse a las situaciones del día a día con agilidad y manejabilidad, para ello han conseguido un atractivo radio de giro de solo 3.50 metros.

La posición de conducción, además, es más vertical, sin pedales en el suelo, situando al pasajero trasero en támden detrás del conductor, y adoptando ambos la misma postura. También hay que tener en cuenta sus diferentes configuraciones, pudiendo transportar hasta cuatro ocupantes, o una carga de hasta 855 litros con una sola persona.

Papel importante juegan también tanto la amplia superficie acristalada, como el sistema multimedia, al estilo, en palabras de sus propios creadores, de un “smartphone”, donde se unen toma USB, toma de 12 voltios, y el sistema de telefonía y navegación con acceso a Internet.

Incorpora también cámaras de visión trasera, y la tecnología que lo propulsa es totalmente eléctrica, desarrollada junto con Michelín, sus ruedas traseras disponen de motores eléctricos individuales con una potencia total de 15 kW (20 CV), con 7.5kW por motor, respondiendo a la legislación francesa de los cuadriciclos. Gracias a su planta motriz eléctrica puede disfrutar de unos envidiables 2.8 segundos de 0 a 30km/h nada más arrancar (recordemos que los motores eléctricos ofrecen todo el par nada más activarse, no como los motores de combustión interna) y unas recuperaciones de 30 a 60km/h en 4 segundos.

Sus baterías son de ion-litio con una autonomía en torno a 120 km, reunidas en 2 packs, cada uno de ellos ofreciendo energía a cada motor. Para beneficiar la estabilidad y el reparto de masas, se hayan dispuestas entre los ejes delanteros y traseros. Con baterías y todo, en total, el automóvil no supera los 600kgs, de peso.

Por último, volvamos sobre el nombre. BB1 hace referencia a la historia de Peugeot, y los “bebés” de la marca entre 1905 y 1912. Pues bien, un “bebé” que, por ahora, es solo un prototipo. Esperemos verlo pronto sobre las calles, porque cualidades, desde luego, no le faltan.

Si hace poco que se puso en marcha el Plan 2000E (pulsa aquí para conocer los requisitos del Plan 2000E), ahora la casa Peugeot pone en marcha su propio plan de descuentos que van desde 4000€ para el Peugeot 207, 4600€ para el Peugeot 308 y 5700€ para el Peugeot 407.

La carrera por los precios de los coches empezó.

Visita nuestro buscador de coches de segunda mano.

Visto en Plan 4000E de Peugeot (En Zona IPC)

El nuevo Peugeot 308 CC contará con numeroso equipamiento, en el que se encuentra el Sistema Airwave, que difunde aire caliente desde los reposacabezas delanteros, para que los ocupantes sientan la calidez de una bufanda alrededor de su nuca y hombros. Esto, sumado a la arquitectura protectora del parabrisas inclinado, la climatización automática bizona, los asientos calefactables y la red cortavientos “Windstop” hacen posible disfrutar del nuevo Peugeot 308 CC en cualquier época del año.

En el apartado de seguridad cuenta con 5 estrellas Euro NCap en protección de adultos. El vehículo ha sido diseñado para transmitir sensación de seguridad y su estructura ha sido dimensionada para resistir y disipar la energía de los choques frontales y laterales. Cuenta también con airbags laterales de cadera y tórax en todos los asientos y, en exclusiva mundial, un airbag lateral de cabeza ubicado en el asiento, lo que garantiza una protección eficaz de todas las partes vitales del cuerpo independientemente de la posición del asiento.

Además, en caso de detección de riesgo de vuelco, los arcos de seguridad extraíbles de accionamiento pirotécnico crean, en apenas milisegundos, una célula de protección para los pasajeros en combinación con los montantes del parabrisas, desarrollados también a tal efecto. Podéis acceder a la puntuación Euro nCap del Peugeot 308 CC a través de la dirección http://www.euroncap.com/tests/peugeot_308cc_2008/336.aspx.