Renault
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La tercera generación del Renault Scénic, está a la venta desde 16700 €. La versión con motor dCi 130 CV tiene un valor de 22600 €.
El Scénic está disponible solo con versión de cinco plazas. Un Grand Scénic aparte de esta versión, tiene la de siete plazas, cuenta con unos cm más de espacio longitudinal para los ocupantes de la segunda fila y su espacio de carga es mayor.
Cuando el motor y las plazas del Scénic y del Grand Scénic son iguales, el primero tiene un costo 800 € menor y 22 cm menos de longitud.
En su segunda fila, no es muy espacioso, pero perfectamente entran tres personas. Cada uno de los asientos traseros tiene una regulación longitudinal de 13 cm y se puede plegar o sacar del habitáculo por separado.
Aunque los asientos traseros vayan colocados en su posición más retrasada, el espacio longitudinal que queda para las piernas no es muy grande aunque sí es suficiente para viajar con comodidad.
El maletero tiene una capacidad de 437 l. Con los asientos traseros en su posición más retrasada la superficie de carga del maletero es 86 cm de largo (13 cm más si se adelantan los asientos traseros) y 110 de ancho, con una altura -hasta la bandeja que lo cubre- de 64 cm. El borde de carga está a 64 cm del suelo.
Se puede abatir el asiento del acompañante, además de las plazas traseras, lo que permite transportar objetos de hasta 2,55 m de longitud.
Escrito por Rasge | 
20 de Junio de 2009 | 
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Renault.
El Renault Laguna Coupé es la respuesta de la marca francesa a la reciente tendencia del mercado a los coupés deportivos, iniciada hace mucho tiempo por el Serie 3 Coupé de BMW y recientemente impulsada por el A5 de Audi.
La estética es de un marcado carácter deportivo, si bien se nota algo conservadora en comparación a vehículos similares de otras marcas (Audi, BMW), si bien es sensiblemente más pequeño que un A5, por poner un ejemplo.
No obstante, el modelo de Renault es un coupé en toda regla, con un diseño interesante. Mirándolo detenidamente, la trasera del coche recuerda descaradamente a otro vehículo de mayor rango, siendo esto algo bueno, por lo acertado del diseño, y algo malo, por la falta de originalidad. Sin embargo, la estética el morro del vehículo no está, en nuestra humilde opinión, y estéticamente hablando, a la misma altura que el resto del coche. En ese aspecto le falta un mayor atrevimiento en aras de la deportividad.
En cuanto al plano técnico, potencia no va a faltarle: entre 150 y 235 caballos en diesel y entre 205 y 240 caballos en gasolina. Es lo menos que cabe esperar para un coche de estas características. El modelo más barato (el diesel de 150cv) cuesta 32.350 euros, pudiendo llegar a los 40.000 euros el más caro (también en diesel, de 235cv). Un dato interesante es la opción de montar tracción integral.
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Escrito por jms | 16 de Febrero de 2009 | 0 comentarios
Deportivo y General y Marcas y Renault.
Renault Twingo RS
Motor de 133 CV desarrollado por Renault Sport Technology, así se presenta el modelo más deportivo de la gama Twingo, un vehículo de reducidas dimensiones con unas prestaciones muy deportivas, ideal para aquellos que busquen un vehículo rapido y maniobrable para carreteras estrechas y viradas.
Su motor de 133 CV desarrollado exclusivamente para esta versión se traducen en una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 201 km/h, con un consumo de 7 litros a los 100 km.
Muchos son los detalles que hacen de este Twingo algo especial, como las pegatinas exteriores o el cuadro de relojes específicos en el interior.
Es posible optar por dos tipos de chasis, el “Sport” o el “Cup“, con una diferencia entre ambos de 250 euros, el segundo de ellos tiene un concepto más radical, rebajando hasta en 14 mm la altura al suelo y con una suspensión más dura que el propio modelo GT, mejorando considerablemente el paso por curva.
Otro detalle que Renault pone a disposición de sus clientes es la posibilidad de realizar un curso de conducción al adquirir el nuevo Renault Twingo RS.
Escrito por rikype | 15 de Octubre de 2008 | 0 comentarios
Compacto y Deportivo y Renault.
Nuevo Dacia Sandero
Un nuevo capítulo de la apuesta de Dacia por los modelos de bajo coste, esta vez se trata de un utilitario de 5 puertas con los mismos atributos que el modelo Logan pero con líneas bastante más atractivas, el nuevo Dacia Sandero quiere igualar el número de ventas de su hermano y superar el millón de unidades.
Este nuevo Dacia diluye el gran hándicap que arrastraba el modelo Logan, su aspecto soso y anticuado que nos hacía ver de golpe que nos encontrábamos ante un vehículo de bajo coste, este nuevo Dacia Sandero elimina estas barreras situándose, con su diseño más moderno y juvenil, en la órbita de los Seat Ibiza o Renault Clio, aunque su precio, menos de 10.000 euros, lo convierten en una oferta de lo más interesante.
La motorización del modelo 1.6 es la misma que la del Logan, un motor Renault de penúltima generación de gran fiabilidad que proporciona 90 CV, una motorización para personas poco exigentes en el aspecto mecánico y que, como peor característica, produce una molesta sonoridad mecánica y aerodinámica que se traslada al interior del habitáculo, lo cual puede resultar un incordio.
Interiormente, el salpicadero es similar al modelo Logan, con un acabado simple, aunque por menos de 10.000 euros, más que aceptable.
Disponemos de algunos extras a elegir, en mi opinión, el aire acondicionado (968 euros) es un extra obligatorio, por lo que el precio de salida se tornaría en 10.500 euros, además otros extras pueden ser las llantas de aleación (340 euros), pintura metalizada (277 euros) o el Radio CD MP3 (365 euros), si bien, sumando todos los extras, aún nos encontraríamos en un precio alrededor de 2.000 euros por debajo que sus competidores más directos.
Escrito por rikype | 11 de Octubre de 2008 | 0 comentarios
Compacto y Renault.
Nuevo Renault Megane III
El próximo mes de noviembre se iniciará la comercialización de la nueva gama de vehículos Megane de la marca francesa Renault con la salida a la calle del nuevo Megane III.
Diseñado para un público más general que el modelo anterior, el Megane III de 5 puertas será un compacto muy competitivo en el sector, con una carrocería algo más larga que redondea las líneas, haciéndolo más agradable estéticamente y aumentando la capacidad del maletero de su predecesor.
El punto flaco del nuevo Megane III será una constante en el sector, la habitabilidad de las plazas traseras, aunque este punto flaco es algo que ya sabemos de antemano al interesarnos por el sector compacto.
En cuanto a la seguridad, Renault no quiere bajar el listón, y, además del ESP de serie en todos los modelos, el Megane III ofrece ocho airbags que lo situarán dentro de los vehículos más seguros de su categoría.
Podremos encontrar 6 motorizaciones, 3 gasolina de 100, 110 y 180 CV; y otras 3 Diesel de 85, 105 y 130 CV.
Su interior destaca por la ergonomía, toda la distribución de los mandos está pensada para mantener esa ergonomía, destaca la curiosa combinación de la instrumentación con un cuentarevoluciones analógico y un velocímetro digital.
La apuesta de Renault ya está sobre la mesa, ahora es el turno de los usuarios…
Escrito por rikype | 10 de Octubre de 2008 | 0 comentarios
Compacto y Renault.
Vista frontal del nuevo concepto de Kangoo
Para marzo de 2009 llegará a los concesionarios de la marca francesa el nuevo modelo de Kangoo dirigido descaradamente al público juvenil.
Se trata de una Renault Kangoo en versión ultra-compacta (menos de 4 metros) cuyas principal característica será el colorido, tanto en el exterior como en el interior, éste último con unos acabados muy alegres.
Otro punto donde sobresaldrá la nueva Kangoo será su parte trasera, la cual podrá abrirse totalmente gracias a un techo acristalado deslizante…. (ya se lo que estais pensando…)
Vista aerea donde se puede apreciar el techo deslizante
El Bee Bop, así será conocido el modelo, se comercializará en 3 versiones, 2 diese de 80 y 105 CV, y una gasolina de 105 CV, todos equipados de serie con ESP, 4 airbags, limitador de velocidad y llantas de aleación de 16″.
Seguro que la nueva Kangoo despertará pasiones enfrentadas….
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Escrito por rikype | 6 de Octubre de 2008 | 0 comentarios
Compacto y Renault.
Challenge Logan
El 21 de Julio, cinco trabajadores de Renault de diferentes plantas de Europa se montaron en dos Dacia Logan, así se inició la aventura de la Challengue Logan, una aventura que ya ha grabado su nombre entre los grandes viajes en coche.
Mes y medio después de ese 21 de Julio, los dos Dacia Logan hacían su entrada en la planta Renault Techno Rumania (RTR) en Bucarest (Rumanía), eso sí, habiendo recorrido 17.000 kilómetros en 17 naciones diferentes.
La aventura se inició en Sevilla para posteriormente visitar Francia, Bélgica, Alemania, República Checa, Eslovaquia, Hungría, Rumanía, Bulgaria, Turquia, Irán, Turkmenistán, Uzbekistán, Kazajstán, Rusia, Ucrania, Moldavia y, finalmente, Rumanía.
Y fue en Turquía, a mitad de camino, donde se vivió el momento más emotivo de la aventura, cuando se entregaron 400 kilos de ayuda escolar, gestionado por Caritas, a un colegio de refugiados iraquies en Estambul. Allí también se realizó un intercambio de dibujos entre los pintados por los niños de un colegio francés y los del colegio turco. (more…)
Escrito por rikype | 4 de Octubre de 2008 | 1 comentario
Eventos y Renault.
Renault-Nissan firmaron hoy un acuerdo con el Gobierno de Portugal, con el fin de iniciar la venta en el país de coches eléctricos, según informaron algunos medios portugueses.
El acuerdo se firmó, además, con varios grupos industriales. La comercialización se inicaría recién en el año 2011.
El grupo franco-japonés y afirmó acuerdos similares con lugares como California, Japón, Israel y Dinamarca; en breve, hará lo propio con un emirato del Golfo Pérsico. Ahora, fue el turno de Portugal.
Escrito por djemio | 9 de Julio de 2008 | 1 comentario
Nissan y Renault.
