A partir de febrero de 2011 será necesario llevar faros diurnos de  encendido automático, que según estudios se ha podido comprobar que mejora la seguridad vial reduciendo entre un 3 y 5% los accidentes. Este nuevo producto de Philips que cumple con la normativa ECE R87, se puede encontrar en las tiendas desde octubre de este año con un precio recomendado de 149€.

Estos faros tiene una duración de 5.000 horas, prácticamente la vida útil de un coche, por lo que el ahorro es considerable, teniendo en cuenta también el ahorro energético en comparación con las luces de cruce. Philips LED Daytime Lights funciona con una tecnología de luxeon LED de alta potencia.

Sin duda una opción muy cómoda teniendo en cuenta el tamaño de los faros que se puede colocar en practicamente todos los modelos de coches y con una instalación con un simple click quedará encajado en los soportes que lleva. Si deseas puedes hasta instalarlo tu mismo, lleva un manual de instalación con la explicación de los pasos a seguir.

Aquí os dejo con un video sobre el producto Philips LED Daytime Lights:

Más información en Philips

Llegadas las fechas en las que estamos, deberíamos de saber como colocar las cadenas para la nieve en los neumáticos de nuestro vehículo. Aparentemente es menos complicado de lo que nos creemos, no es obligatorio llevarlas pero si muy conveniente.

El Real Automóvil Club (RACE), ha creado un video explicativo en el que nos enseña como colocar las cadenas correctamente.

Otra de las cosas que podemos ver en el video es la forma de conducción con cadenas y sin ellas. Sencillo y útil para todos los usuarios.

En el mercado actual existen bastantes modelos de cadenas para la nieve, pero siempre nos fijaremos en las que estén perfectamente homologadas.

Via: RACE

En términos de seguridad vial, son muchas las empresas que se encuentran en desarrollo constante de tecnologías que ayuden a hacer las calles más seguras y a disminuir el número de accidentes de coches, tan alto en el mundo entero.

En otro paso adelante por lograr este objetivo, Bosch ha creado un sistema de visión nocturna, que ya forma parte del nuevo Mercedes Clase E.

Este sistema electrónico permite ver con total claridad, en una imagen muy bien contrastada por intermedio de una pantalla, la zona situada delante del vehículo, consiguiendo identificar a los peatones presentes.

El sistema graba la zona iluminada por intermedio de una cámara colocada tras el parabrisas, y luego de un proceso realizado por una unidad de control, son mostradas en la pantalla de alta resolución del interior del coche. El sistema es capaz de distinguir entre objetos fijos y móviles y cuando se detecta un peatón el conductor es convenientemente avisado en la pantalla, permitiendo reaccionar de forma adecuada y rápida.

Este nuevo avance tecnológico también está disponible para el Mercedes Clase S, y, próximamente, lo estará en muchos otros modelos de la marca. Esperemos, para el bien de todos, que muy pronto este en todos los coches del mercado.

Vía |Inautonews

La tecnología entorno a la seguridad vial se va desarrollando día tras día. Ya sabemos que es más que necesario el uso del cinturón de seguridad y que el airbag ayuda notablemente a salvar vidas.

Continuando con estos medios de seguridad dentro de los vehículos, Ford ha creado un nuevo dispositivo que combina la seguridad del cinturón de seguridad con la del airbag, desarrollando el nuevo cinturón airbag. Este elemento se ha desarrollado con el fin de aumentar el nivel de seguridad de los pasajeros que se ubiquen en las plazas traseras.

Este dispositivo logrará disminuir las lesiones producidas por impactos en la cabeza, cuello y pecho. Sobre todo en niños y personas mayores.

Luego de la presentación al público, Ford ha decidido comenzar a incorporar esta tecnología en la nueva serie de su modelo Explorer, que estará en el mercado estadounidense a partir de fines del próximo año.

El Volvo XC60 es un vehículo que fue presentado por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de 2008. Desde que vio la luz, este coche ha recibido muchísimos premios, entre ellos: el SUV del Año 2009, Innovación en Seguridad y Premio al Diseño.

Sin embargo, y a pesar de tantos galardones, este vehículo se renueva. Y entre esos nuevos elementos, hay uno que se destaca del sobre el resto y es del que hablaremos en esta oportunidad.

El nuevo XC60 se destaca por contar con la nueva tecnología City Safety, un sistema exclusivo que puede ayudar al conductor a evitar o reducir los efectos de los impactos a baja velocidad. Por dicha razón, según Ditcar, empresa encargada de comercializar vehículos Volvo, “el nuevo modelo XC60 basa su atractivo único en la síntesis entre un diseño deportivo y una gama de sistemas de seguridad nunca antes vista”

Para dejar en claro, el sistema City Safety consigue lo siguiente: Si el coche está a punto de chocar con el vehículo por delante y el conductor no logra frenar a tiempo, el auto lo realiza automáticamente.  Un sistema que es capaz de detectar un obstáculo y frenar por sí mismo para evitar el choque.

En un estudio realizado con ensayos estáticos y dinámicos sobre asientos/reposacabezas de 225 modelos de automóviles de 36 marcas distintas, dentro del grupo de investigación internacional IIIWPG, con el objetivo de mejorar los diseños de los respaldos y los reposacabezas en los coches y para tratar de disminuir el número de lesiones cervicales producidas en los accidentes de tráfico, el Instituto de Investigación de vehículos, Centro Zaragoza, propiedad de 23 aseguradoras españolas y portuguesas, presenta sus conclusiones:

De los asientos/reposacabezas ensayados, pertenecientes a vehículos fabricados en 2008, el 35% ha obtenido una calificación de “Bueno”, el 25% la de “Aceptable”, el 24% la calificación de “Poco Eficaz” y finalmente, el 16% la calificación de “Muy Poco Eficaz”.

En la práctica de ensayo se ha evaluado el comportamiento del asiento y las fuerzas que actúan sobre el cuello en una colisión, con una variación de velocidad de 16 km/hora.

Los datos que nos muestra el informe, también se refieren a los datos económicos resultantes por el llamado “Síndrome de latigazo Vertical”, que supone la mitad de las indemnizaciones por lesiones que ascienden a un total de 10.000 millones de Euros al año en Europa. Solo en España el 98% de esguinces cervicales se producen en accidentes de tráfico, lo que supone que 60.000 personas sufren cada año el “Síndrome de Latigazo Cervical”.

Uno de los elementos importantes, respecto al confort de nuestro vehículo, es el aire acondicionado y necesita una serie de cuidados y lógicamente un mantenimiento mínimo. Actualmente el sistema de “refrigeración “de todos los vehículos vienen de serie pero su cuidado solo nos corresponde a nosotros.

El aire acondicionado de los coches está compuesto por un compresor, un evaporador, un condensador, sensores de presión atmosférica, depósito secador, acumulador y los gases refrigerantes.

Los consejos básicos que nos dan los fabricantes se pueden resumir en:

1.- Por lo menos una vez al año se deberá de revisar que el sistema enfríe correctamente, de no hacerlo se podría forzar los elementos de funcionamiento, como aceites y lubricantes internos del compresor produciendo la avería del mismo.

2.- Nada mas arrancar el automóvil no encender el sistema de refrigeración, porque nada mas encender el sistema necesitará más corriente y dañará la vida útil de la batería.

3.-Si conectamos el aire acondicionado y no enfría, puede que el termostato esté dañado y deberá de ser cambiado por personal especializado.

4.- La típica mancha de agua en el suelo después de parar, no es síntoma de avería, normalmente se produce por efecto de la condensación

5.- Averías: la mayoría de las veces son por fugas en mangueras (manguitos), roturas en el radiador o mal funcionamiento de cualquiera de las partes, que se pueden evitar con un mantenimiento general adecuado.

Las listas, siempre útiles, que proporcionan los fabricantes, suelen ser mas largas en contenido y con bastantes apartados obvios para cualquiera.

Sistema de radar 100% efectivo

Interesante la investigación publicada por la revista “Autopista” sobre los radares de la geografía española que más multan y, curiosamente, las dos primeras plazas las copan radares de la A-4.

El primer puesto lo ocupa el radar situado en la A-4 Pk. 219, en la provincia de Ciudad Real que impuso en el último mes la friolera de 14.349 multas (12% del total), es del tipo cabina, está ubicado poco antes de la localidad de Valdepeñas, en una zona de curvas y el límite de velocidad fue rebajado no hace mucho, por lo que posiblemente sea una de las razones de la gran cantidad de denuncias registradas.

Seguidamente, en segundo lugar, se encuentra otro radar situado en la A-4, en la provincia de Toledo ya muy cerca de Madrid, en una zona de curvas bien señalizadas, con 12.797 multas impestas en el último mes (10,66% del total) este radar tipo cabina lateral derecha aspira a situarse en la cabeza de la lista.

Cerrando el podio se encuentra un radar situado en la A-6 Pk. 171, en la provincia de Valladolid, cerca de la ciudad de Rueda, un radar tipo caja izquierda que acumula 10.691 multas impuestas en el último mes (9% del total), se encuentra situado en una gran bajada de un cambio de rasante y cerca de una curva, por lo que su límite de 120 km/h nos hace ver que los conductores son poco precavidos en aquella zona.

Aspirando a entrar en este Top3 volvemos a encontrar otro radar de la A-4, en la provincia de Madrid y en una zona de constantes entradas y salidas, antes del desvio de la M-30 y M-40, un radar tipo pórtico de carril izquierdo que impuso el último mes casi 7.000 multas (5,6% del total).

Hay que hacer constar que para los datos de esta investigación no se pudo contar con los datos del Departamento de Tráfico del País Vasco ni con los de la Generalitat de Cataluña, puesto que ninguno de ambos departamentos facilitó dichos datos a la revista.

Via – Revista Autopista

A la izquierda OptiGrip nuevo y a la derecha con 30.000 kilómetros

Goodyear ha inventado un nuevo neumático que apenas pierde efectividad en agua con el paso de los kilómetros, lo que aumenta la efectividad sobre mojado.

Según un estudio realizado por Goodyear, la mayoría de los accidentes sobre suelo mojado ocurren con vehículos cuyos neumáticos se encuentran a media vida o, en muchos casos, en su fase final, por lo que los responsables de la marca americana.

El dibujo de estos neumáticos, así como su compuesto, va variando con el desgaste, así, según pasan los kilómetros, los canales que evacuan el agua se van agrandando, por lo que mueven mayor cantidad de agua. Así mismo, Googyear ha aplicado una segunda capa de un compuesto más blando que es más efectivo sobre suelo seco. Con todo esto, los nuevos neumáticos OptiGrip de Goodyear mantienen sus propiedades durante mayor tiempo que sus rivales.

Este neumático ha sido certificado por el organismo independiente alemán TÜV y será puesto a la venta el próximo mes de noviembre en 16 medidas diferentes que van desde la 205/65 15 hasta 225/45 R17 XL, aunque está previsto aumentar la gama.

Fesvial nace para que esta imagen no se repita

Hoy presentamos la recién nacida Fundación Española para la Seguridad Vial (Fesvial), una entidad sin ánimo de lucro con el objetivo de promover iniciativas de seguridad vial para reducir el número de muertes en las carreteras españolas.

La educación vial será una de las bases principales de Fesvial, además de investigar la razón por la que se han producido determinados accidentes.

Entre las iniciativas que Fesvial tiene planteadas, una de ellas es la creación de una Web TV y la divulgación de mensajes de seguridad vial a través de la campaña “Dona Tu Soporte“, una campaña que anima a que se usen como medio de comunicación para la seguridad vial todo tipo de soportes, como por ejemplo los sobres de azucar o las entradas de cines….

Una iniciativa muy loable y esperemos que esta nueva Fundación Española para la Seguridad Vial (Fesvial) no se quede en agua de borrajas.

Visita su web.