Parece una broma de la firma Piaggio o un prototipo que emula a los furgones de los años sesenta en las películas de Peter Sellers de la Pantera Rosa, o a las clásicas españolas de Alfredo Landa y compañía, cuando iban a la madrileña estación de atocha para alquilarlos como auto-taxi, pero la realidad es otra.

La firma Piaggio ha sacado a la venta su renovada moto-carro completamente eléctrica y pensada para los turistas de zonas costeras, de ahí su pintura anti-corrosión. Lleva un motor eléctrico, alimentado por baterías de ión-litio, que se pueden enchufar a la red y en un tiempo de cuatro horas completa una recarga para obtener una autonomía de 75 kilómetros.

El motor tiene una potencia de 24 caballos a 2.2225 rpm, no emite nada de Co2. Está homologado para tres plazas, una el conductor y dos de pasajeros. El Piaggio Ape Calessino tiene un precio de 19.900 euros.

Via: Autofacil

Fotos: Autofacil

La nueva marca Pro+ aúna servicios exclusivamente pensados para profesionales, es decir, es una marca de negocios para modelos como furgonetas, camionetas, vehículos mixtos, ligeros…, y se ha creado para sustituir a la existente (en muchos países, ya que no está en todos) “Bussines Centre”, que data del año 1999.

Renault Pro+ (a la que se unirán once nuevas concesiones el próximo año en Inglaterra) aunará por tanto los servicios que ya venía ofreciendo “Bussines Centre” y, además, intentará incentivar la colaboración entre los diferentes concesionarios y talleres para ofrecer un standar de calidad para vehículos comerciales, esto es: vehículos de hasta ocho toneladas.

Resulta curioso que para su inauguración Renault haya invitado a Mark Webber (¿será porque se confirman los rumores de que Grosjean no seguirá el próximo año?), aunque, lógicamente, a quien probablemente hubieran recurrido sería a Fernando Alonso, pero dado que ya no correrá con Renault, el fabricante galo a mencionado que han optado por Webber (corredor de Red Bull Racing en Fórmula 1, como recordaréis) porque su monoplaza compite con motores Renault (por cierto, curiosa la imagen donde se le ve a Webber a bordo de uno de los primeros modelos comerciales fabricados por Renault).

Mencionar, por último, que Pro+ ofertará como atractivo en los concesionarios que la integren revisiones rápidas (basadas en diagnósticos vía software), financiación personalizada y con intervalos de estudio rápidos (máximo 48 horas, mencionan), y vehículos de cortesía orientados para la flota comercial, entre otros.

La transmisión I-Sync, al igual que la ya disponible I-Shift, combina la operatividad de una caja de cambios manual con la comodidad y el confort de una transmisión automática, además de lograr una ligereza mayor de peso respecto a otras transmisiones del sector.

Mientras que la I-Shift ha sido desarrollada para equipar transportes de carga media a grandes cargas, de larga distancia, la I-Sync tiene su campo principal de operaciones en el transporte local y regional, y fue estrenada como primicia en el Volvo FL en verano del pasado año.

Para Anders Bellini, manager del área de negocios de Volvo, la comodidad y eficiencia de este tipo de transmisiones no tiene rival: “hasta un tercio de todos los camiones que se han vendido hasta ahora cuentan con la transmisión I-Sync.” – Menciona. – “Las operaciones habituales de distribución implican tener que efectuar un ritmo rápido de transporte y maniobrabilidad, y muchos clientes quieren una transmisión automática que es mucho más práctica y que combina además un menor consumo de combustible.”

En el modelo Volvo FE, la I-Sync – que se opera cómodamente desde un mando en el lateral de la columna de dirección – se combina con el motor de 260 CV y 7 litros, optimizada para un consumo contenido y unas bajas emisiones. Este tipo de caja de cambios tiene 6 velocidades, un mantenimiento cada 300.000 kms (que es cuando se cambia el aceite) y pueden operar con pares máximo de hasta 1010 Nm.

El Transeurasia Récord llevó al modelo de Volkswagen a cruzar el continente siguiendo una ruta que atravesó países como Portugal, España, Francia, Alemania, Polonia, Lituania y Letonia, y luego recorriendo 3.000 millas (4.830 kilómetros) en carreteras con muy malas condiciones de trazado en Rusia.

Los conductores que tuvieron que soportar estoicamente sin detenerse en su asiento todo este torturante trazado fueron Matthias Göttenauer y Andreas Renz (el libro Guinnes de los records solo permite que viajen dos personas en cada vehículo), que se convirtieron también en el primer equipo en hacer el Transeurasia contra reloj y guiándose con un dispositivo GPS que llevaban instalado en el vehículo.

Andreas Renz manifestó que el tercer compañero de viaje era el propio Caddy, gracias a su “fiabilidad y robustez de construcción”, la cual dice mucho a favor de este modelo de Volkswagen, según los propios conductores.

Principalmente fueron las carreteras de grava y barro de mala calidad en Rusia quienes pusieron a prueba la tracción total 4Motion de su Caddy Maxi, tracción que en algún momento llegó a comportarse “con cualidades de auténtico todo-terreno”.

El Maxi se vende actualmente con posibilidades de ventana lateral, comercial (sin ventana) y hasta con siete asientos.

Este nuevo navegador de la firma alemana cuenta, además, con todo lo que en un navegador moderno podemos encontrar, como cartografía en formato tridimensional, rutas y puntos turísticos de interés, gasolineras… añadiendo además para los transportistas aparcamientos específicos para camiones, áreas de descanso, etc.

También es capaz de calcular el itinerario a partir de la pronunciación, es decir, diciendo el nombre de la ciudad, de la calle a la que queramos ir, e incluye un mando a distancia giratorio con el fin de facilitar su uso (motivado por la considerable distancia que en los vehículos de medio y gran tonelaje, además de en los autobuses, existe entre el parabrisas o la zona media del salpicadero y el conductor).

El nuevo Z 302 Truck es compatible con teléfonos móviles con tecnología Bluetooth (puede utilizarse por tanto para la recepción de llamadas, o la recepción de mensajes sms que el navegador puede leer en voz alta mediante su sintetizador de voz), y posee unas medidas de 126,4 x 81,4 x 19,7 mm., con un peso de 214 gramos. Su precio (IVA incluído) es de 549 euros, con dos años gratuitos de actualización de sus mapas incluídos.

Hoy miércoles Mercedes-Benz acaba de anunciar que se pone en marcha su primer paso, consistente en la inauguración de un surtidor GPL en las instalaciones centrales que Seúr posee en Madrid. Este surtidor servirá para que Seur evalúe la operatividad y ventajas de este sistema, que, además del abaratamiento del combustible, contribuye de forma significativa a la reducción de emisiones contaminantes que favorecen el efecto invernadero. Si los resultados son optimistas, el grupo de mensajería urgente valorará la implantación de más surtidores a gran escala, es decir, a nivel nacional e internacional.

Esto supone que la flota de Seur (que posee más de 4.000 vehículos) podría funcionar en a medio plazo con combustibles alternativos, sin olvidar que, además, el mismo grupo de transporte lleva testando desde el pasado año el funcionamiento con gas natural comprimido (GNC).

Seúr posee también con sus trabajadores un plan de incentivos cuyo fin es facilitar, en los vehículos que trabajan con ellos como autónomos, la sustitución de combustibles o vehículos convencionales por otros capaces de funcionar con estos otros tipos de combustibles.

Con esto, Seur se convierte en la primera empresa en contar con instalaciones de este tipo, y que le llevará a ahorrar en combustible nada menos que 284 euros por vehículo, lo cual, teniendo en cuenta el número de modelos que posee, no es una cifra nada desdeñable. Además, a esto hay que añadir los beneficios ecológicos (menos contaminación atmosférica y acústica) que se derivan del uso de estos combustibles alternativos.

Mercedes-Benz posee en la actualidad dos modelos de su gama Sprinter Eco-Gas capaces de funcionar con GPL, una de ellas posee el motor V6 de 3.500 cc y de 258 CV, y la otra es el modelo de cuatro cilindros de 1.800 cc., todas ellas se suministran en todas las versiones de la gama, esto es: furgón, chasis, y de pasajeros, con capacidades de masa máxima entre los 3.500 y los 5.000 kg.

Habrá tres variantes de la NV200: Combi, Familiar y Furgón, con los niveles de acabado Basic, Comfort y Premium (nada que ver con los Tekna de sus automóviles), y sus motores serán tanto en diesel como en gasolina, el primero el 1.5 dCi de 86 CV, y en la versión de gasolina montará el 1.6i de 16v y 110 CV de potencia, ambos combinados con una transmisión manual de cinco velocidades. El diesel tiene un consumo de 5.2l cada 100 km, y unas emisiones de 137gr/km de CO2, con un intervalo de mantenimiento cada 20.000 km.

Desde la versión Basic ya contarán con ABS, volante regulable en altura, y dos altavoces (uno en cada puerta), aparta de una mampara, mientras que el acabado Comfort añade elevalunas eléctricos, una cámara de visión trasera, suelo protector de caucho para el espacio de carga, radio CD y elevalunas eléctricos, entre otros. El acabado Premium le añade a todo esto unos anclajes y el aire acondicionado.

Mención obligatoria hay que acerle al más que recomendable Pack de Seguridad, que incluye ESP, faros antiniebla y airbag de acompañante, algo tan básico que no entiendo cómo no lo montan ya desde las versiones base. Será para ahorrarse un par de euros.

Las nuevas NV200 estarán disponibles a partir del próximo mes de noviembre.

El más básico, y por lo tanto el más barato, es el Tata Nano, un vehículo muy pequeño destinado principalmente a uso por ciudad o medios rurales (asfaltados), que con un pequeño motor de gasolina de 600 cc genera 33 caballos de potencia con un consumo aproximado de 4.5 litros/100 Km. Obviamente, el equipamiento que posee es el mínimo, aunque puede añadírsele alguna guinda, como el aire acondicionado. De momento no está disponible en España, aunque se prevee que pueda empezar a comercializarse en 2010, a un precio aproximado de unos 4.000 euros.

Su competencia actual más directa en el mercado español sería el Dacia Logan, que se puede adquirir desde unos 8000 euros, más caro, pero también podemos decir que están a un nivel distinto, por lo que ni siquiera podrían considerarse competencia (el Dacia es más caro pero más grande y potente y mejor equipado que el Nano. Son vehículos que pertenecen a distintos segmentos de mercado).

Pero Tata no sólo dispone del Nano. También cuenta con otros modelos, como un utilitario de tamaño estándar (Tata Indica), un familiar (Tata Indigo), e incluso un todoterreno y un pick-up (Grand Safari y Xenon Pick-up, respectivamente). De ellos, el más barato es el Indica (desde 6500 euros) y el más caro el Grand Safari (desde 13.000 euros).

Respecto a motores, Indica e Indigo se pueden conseguir en diesel de 71cv o gasolina de 85, mientras que el todoterreno y el pick-up cuentan con un motor diesel de 140 caballos. Nada mal por los precios que anuncian.

Galería de fotos de los coches Tata

Galería de fotos de los coches Dacia

El usuario de Mercedes-Benz es muy particular. No sólo quiere tener un auto potente y señorial como siempre ofrece la marca alemana sino que también apuntan a detalles de alto confort y a las últimas tecnologías.

Es el caso del navegador satelital que incluyen los diversos modelos de la Clase A, B y C y que tras un nuevo acuerdo de colaboración entre ambas empresas, seguirá siendo de marca Garmin, una de las líderes del sector.

De aquí en más, los MB estarán equipados por el navegador nüvi 760 que tiene la virtud de estar integrado al salpicadero mediante un soporte y no dejar los cables a la vista.

“Tras dos años colaborando juntos, estamos seguros de que nüvi 760 es el dispositivo que mejor se adapta a los nuevos vehículos de la firma”, dijo Natalia Cabrera directora de Marketing de Garmin Iberia.

Mercedes-Benz acaba de anunciar el lanzamiento de una nueva furgoneta del modelo Sprinter. La particularidad de este vehículo es que será bivalente y funcionará con gasolina y gas licuado.

De esta forma, según anunció la filial española de la compañía en un comunicado de prensa, se reducirá en un 99% las emisiones de los óxidos de nitrógeno y un 95% las de partículas.

“La reducción de la contaminación será de una forma significativa”, manifestaron en la compañía. El nuevo modelo tendrá un motor de gasolina de 258 caballos y una caja de seis velocidades.