El Q5 es la competencia directa del BMW X3, si bien éste último empieza a acusar el tiempo que ya tiene su diseño (al igual que el X5), aunque este tipo de vehículos son de los que más están sufriendo la crisis del sector automovilístico. No obstante, si se opta por un vehículo de estas características, el Q5 provee dos versiones diésel, de 170 y  240 caballos de potencia, que aunque no sean de los más económicos, presentan una buena relación consumo/potencia. Si el dinero no es problema se puede optar a la versión de gasolina, que cuenta con 211 caballos y un consumo medio de 8,5 litros a los cien, frente a los 7,7 de la versión diésel de más potencia.

Como es lógico, cuenta con los últimos sistemas electrónicos de seguridad, además de un sinfín de extras disponibles, tales como el “Advanced Key” (entrada y arranque sin llave), alerta al conductor ante un cambio de carril involuntario, programador de velocidad con capacidad para mantener una distancia con el vehículo de delante, iluminación adaptativa y un largo etcétera.

Otros detalles exteriores son las llantas, que son de 17 pulgadas de serie pudiéndo optar hasta por unas de 20. Por supuesto, cuenta con tracción integral 4×4. Una dura competencia para su hermano mayor Q7 y para los vehículos equivalentes de otras marcas.

En cualquier caso, el éxito de las series M de BMW (especialmente el M3 y el M5) constan de un prestigio y una valoración enormes por parte de los usuarios, por lo que esta posible característica denominada “BMW Performance” podría explotar un campo muy demandado por los usuarios de BMW: la deportividad.

Esta deportividad incluye llantas como las vistas en la imagen, retrovisores de fibra de carbono y elementos diversos que personalizan el vehículo de manera llamativa y deportiva.

De esta manera, la empresa de vehículos bávara aumenta sus paquetes de equipamiento, profundizando en aspectos que remarcan más aún la imagen deportiva de la marca.

Puedes ver más imágenes de vehículos BMW aquí:

Galería de fotos del BMW X3

Galería de fotos del BMW X5

Galería de fotos del BMW Z4

La marca más vendida en España durante el mes de Octubre fue SEAT, y más concretamente, el modelo Ibiza, con 3.655 unidades, por delante de modelos como el Ford Focus y el Volkswagen Golf, entre otros.

Desde la Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, se estima que con esta tendencia, al cierre del año, el descenso de ventas podría situarse por encima del 26%, suponiendo así una de las mayores caídas vistas en este sector, a pesar del descenso de los precios de los carburantes.

Los alquileres también se resienten, con una bajada del 56%. Teniendo en cuenta los segmentos, el más afectado es el de los monovolúmenes grandes y el de los todoterrenos grandes, uno de los que tuvieron mayor auge antes de la crisis de ventas. Hasta gigantes automovilísticos como BMW están notando preocupantes reducciones en sus ventas, llegando la marca alemana a una caída del 8.3% sólo en el mes de Octubre.

Sistema de radar 100% efectivo

Interesante la investigación publicada por la revista “Autopista” sobre los radares de la geografía española que más multan y, curiosamente, las dos primeras plazas las copan radares de la A-4.

El primer puesto lo ocupa el radar situado en la A-4 Pk. 219, en la provincia de Ciudad Real que impuso en el último mes la friolera de 14.349 multas (12% del total), es del tipo cabina, está ubicado poco antes de la localidad de Valdepeñas, en una zona de curvas y el límite de velocidad fue rebajado no hace mucho, por lo que posiblemente sea una de las razones de la gran cantidad de denuncias registradas.

Seguidamente, en segundo lugar, se encuentra otro radar situado en la A-4, en la provincia de Toledo ya muy cerca de Madrid, en una zona de curvas bien señalizadas, con 12.797 multas impestas en el último mes (10,66% del total) este radar tipo cabina lateral derecha aspira a situarse en la cabeza de la lista.

Cerrando el podio se encuentra un radar situado en la A-6 Pk. 171, en la provincia de Valladolid, cerca de la ciudad de Rueda, un radar tipo caja izquierda que acumula 10.691 multas impuestas en el último mes (9% del total), se encuentra situado en una gran bajada de un cambio de rasante y cerca de una curva, por lo que su límite de 120 km/h nos hace ver que los conductores son poco precavidos en aquella zona.

Aspirando a entrar en este Top3 volvemos a encontrar otro radar de la A-4, en la provincia de Madrid y en una zona de constantes entradas y salidas, antes del desvio de la M-30 y M-40, un radar tipo pórtico de carril izquierdo que impuso el último mes casi 7.000 multas (5,6% del total).

Hay que hacer constar que para los datos de esta investigación no se pudo contar con los datos del Departamento de Tráfico del País Vasco ni con los de la Generalitat de Cataluña, puesto que ninguno de ambos departamentos facilitó dichos datos a la revista.

Via - Revista Autopista

Tecnología punta para una estética impresionante, así podemos resumir este Volkswagen Scirocco, una maravilla alemana que enamora a primera vista y eso que, sinceramente, las fotografías no le hacen justicia, es bastante más atractivo al citarte con él en la vida real.

Sus 200 CV no son para principiantes, su caja de cambios DSG de seis velocidades y doble gestión (extra por 1.800 euros), normal y deportiva, extrae, principalmente si colocamos la palanca en la segunda opción, lo máximo de este motor de 2 litros, aunque así el consumo se dispara (es lo que tiene el turbo).

Nos encontramos frente a uno de esos deportivos que te hacen rejuvenecer tan sólo con poner un pie en sus pedales, nada más entrar al vehículo nos encontramos con un asiento con una posición deportiva que hace temer por nuestra espalda, aunque, definitivamente, la posición de conducción junto con el diseño irregular del volante plantean unas sensaciones magníficas que no se pierden tras varios kilómetros de marcha.

El comportamiento del vehículo en ruta es bastante correcto, algo nervioso a la hora de encarar frenadas bruscas y con una suspensión algo dura pero con una respuesta de motor instantánea que hace que el Scirocco se sienta muy muy deportivo, pero precaución, tenemos bajo nuestros pies más de 200 CV reales que elevan la velocidad máxima del Volkswagen hasta los 230 km/h, hay que tener moderación.

Como aspectos mejorables ya hemos nombrado la suspensión y, como casi todos los deportivos, su maletero deja bastante que desear, sobre todo debido a que su umbral está muy elevado y eso hace incómodo a la hora de introducir bultos pesados.

El Volkswagen Scirocco está disponible por algo más de 28.000 euros (incluida la caja de cambios DSG), no es el más económico de su categoría, aunque sus prestaciones y su atractiva estética hacen que sea una compra segura.

Audi A5:

BMW Serie 3 Coupé:

El Serie 3 Coupé de BMW tiene una historia más larga. Es un modelo que lleva muchos años en el mercado (en diferentes versiones) y es considerado un clásico de la marca. Es el coupé deportivo europeo por excelencia. Con una amplia gama de motores y equipamientos, es un líder de ventas.

Audi sabía esto, y por eso quiso entrar en el mismo segmento con su nuevo A5. De corte elegante, pero con gran carácter deportivo, el coupé de la marca de los cuatro aros es un claro rival contra el Serie 3 de BMW.

Para no defraudar a los fanáticos de la potencia, ambos cuentan con una versión superdeportiva que encumbra cada uno de los modelos a su máxima expresión: el M3 y el S5. El M3 se sale con la suya en este campo, con una potencia de 420 caballos gracias a su excelente motor V8, frente a los 355 caballos del 4.2 de Audi. La diferencia es relativamente alta, y sin ánimo de desmerecer a Audi, podríamos decir que el M3 gana la partida en este aspecto, no siendo tanta la diferencia en el precio, con 75.000 euros para el BMW y y 70.000 para el S5 de Audi.

Interior del A5:

Interior del Serie 3 Coupé:

Las versiones más normales están más a la par, con una potencia máxima de 306 caballos para el 335i del Serie 3 y 265 caballos del 3.2 FSI del A5 en gasolina. En diesel, son 286 caballos para el BMW 335d y 240 caballos para el 3.0 TDI de Audi. Los precios máximos de estas versiones rondan los 55.000 euros para ambas marcas.

En cualquier caso, no son coches baratos, no sólo ya por sus potentes motores, sino por su calidad de acabados y grandes opciones de equipamiento, que hoy día incluyen los asientos de corte muy deportivo, GPS, todo tipo de reglajes eléctricos en los asientos, asistencias de ayuda a la conducción y una larga lista de extras, a cada cuál más interesante.

Si buscamos versiones más baratas, no encontraremos ninguno de los dos por menos de 35.000 euros, un precio considerable, pero bastante más asequible comparado con las otras versiones, además de equiparable a los de berlinas medias de otras marcas (eso sí, en su versión más potente y equipada, como el Volkswagen Passat, por ejemplo).

En cualquier caso no dejan de ser un envidiable capricho, a satisfacción de quien pueda y quiera permitírselo, pues son un auténtico disfrute. Tal vez no sean demasiado prácticos, pero sin duda son lo que se busca en un coche de sus características: bonitos, elegantes y sobre todo rápidos.

Aquí dejo unos enlaces para quien quiera verlos más detenidamente:

Galería de fotos del BMW Serie 3 Coupé

Galería de fotos del Audi A5

Video del Audi A5 vs BMW Serie 3 Coupé

Así lo demuestra un despacho de la agencia noticiosa Europa Press en el que se vuelcan los últimos indicadores de las principales terminales automotrices de los Estados Unidos.

Desde Detroit cuentan que las ventas de la GM se desplomaron un 45% con 170.585 unidades en octubre.

No fueron buenas las cosas tampoco para Ford cuyas ventas descendieron un 30,2% en octubre (132.838 vehículos) y para la japonesa Toyota, que pese a ser la segunda del ranking, vendió un total de 152.101 unidades, lo que supone un 25,9% menos que en octubre de 2007.

¿Qué dicen desde las empresas? “El marcado descenso en las ventas de vehículos fue en gran medida provocado por la considerable caída de la demanda minorista ante el incremento de la incertidumbre sobre la crisis crediticia que minó la confianza de los consumidores”, argumenta GM, mientras que desde Ford sostienen que “las difíciles condiciones externas representan la mejor oportunidad para desafiar a la competencia”.

Vía: Europa Press

(En simultáneo con Sondeo Económico de la red Archivados)

Se trata -nada más y nada menos- que de la General Motors Company quien está a la espera de unos 5.000 millones de dólares que el Departamento de Energía de Estados Unidos le brindaría.

Pero esto no es todo… El Congreso de los Estados Unidos votó una ayuda de 25.000 millones de dólares para los alicaídos grupos automovilísticos locales que vienen de mal en peor en los últimos tiempos.

La calificación que la agencia Moody’s Investors Service le dio a la GMC cayó un peldaño en los últimos días cotizando en “Caa2″, denotando una posibilidad real de no reembolso.

(En simultáneo con Sondeo Económico de la red Archivados)

Nos referimos a Goodyear, quien anunció una reducción en sus ganancias del tercer trimestre debido a una comparación desfavorable pero también a la caída en la demanda.

Finalizado el mes de septiembre, la marca de las alas en la zapatilla, comunicó una ganancia neta de apenas 31 millones de dólares contra una ganancia de 668 millones de dólares en el tercer trimestre de 2007.

Así, la ganancia trimestral de Goodyear cae un 80% y pos acción la utilidad quedó en 13 centavos de dólar contra los 33 esperados.

Vía: Invertia Venezuela

(En simultáneo con Sondeo Económico de la red Archivados)

Como ya es sabido, en muchas concentraciones tunning algunos participantes se dedican a hacer trompos en algún lugar abierto como forma de espectáculo para demostrar su habilidad -por llamarlo de alguna manera-.

En esta “demostración“, un Citroen Xsara y un Audi A3 se encuentran dando bandazos hasta que se les ocurre hacer una nueva modelidad del test “Europcar“, aunque no se yo si alguno de los vehículos obtendran las 5 estrellas.

El resultado, según aparece en diariomotor, fue de los dos vehículos siniestro total y 3 hospitalizados, aunque al menos no hay que lamentar daños personales más graves, porque un accidente así, con tanta gente alrededor, podríamos estar ahora hablando de una auténtica desgracia.

No os perdaís el vídeo.