Este vehículo de Alfa-Romeo es un coupé que mide aproximadamente 4,5 metros de largo con portón trasero. Es diseñado por Giugiano y basado en el prototipo exhibido en el 2002, el Alfa Romeo Brera reemplazó al GTV.
A mediados del corriente año, el motor 2.2 JTS de 185 CV será sustituido por el 1750 Tbi de 200 CV, aparte estarán el 3.2 V6 de 260 CV y el 2.4 JTD de 200 CV.
Estos últimos pueden tener tracción total. La caja de cambios puede ser manual o automática, pero en ambos casos será de seis velocidades.
Con el motor 1750 Tbi ( que suplantó el 2.2 JTS), consigue mejores velocidades, 11 km/h mayor y mayor aceleración.
Además de contar con un nuevo motor, el Brera 2009 contará con una versión especial: la TI que significa Turismo Internacional, que viene más y mejor equipada: tres distintivos de esta serie son la suspensión, las llantas y las pinzas de freno delantera.
Adentro del mismo, los asientos son diferentes y el volante y la palanca de cambios también. Además cambian la instrumentación y los pedales.
Toda la gama de modelos tienen el techo de cristal oscurecido, la diferencia es que algunos tienen una cortinilla, que se puede abrir y hacerlo un techo solar, mientras que otros están tapizados.
Está homologado para 4 personas, pero en las plazas traseras hay poco espacio. Mientras que adelante la banqueta está situada alta y para personas muy altas le queda pequeño. Los pedales están bien ubicados y el volante es muy dócil en materia de ajustes.
Fuente: Mynetbizz
Escrito por Rasge | 
19 de Abril de 2009 | 
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Alfa Romeo.
El modelo más pequeño de BMW también cuenta con una carrocería coupé, para quienes deseen un vehículo de estas características pero no deseen un desembolso y un tamaño como el de su hermano mayor el Serie 3. El BMW Serie 1 Coupé es, estéticamente, de los pequeños coupés más bonitos que se pueden encontrar en el mercado, un coche con personalidad y que definitivamente llama la atención. Posee un comportamiento digno de su imagen, con una gama de motores que va desde los 177 hasta los 306 caballos, no cabe duda de que sus prestaciones no son su punto débil.
Cuenta con el aliciente de un tamaño adecuado -no es demasiado pequeño para dejar de considerársele un coche con carácter deportivo ni demasiado grande para ser aparatoso- por lo que es perfectamente factible para un uso cómodo en ciudad, y también de lo más estable en carretera. Cuenta con versiones diesel entre los 177 y los 204 caballos, siendo reservadas las motorizaciones más potentes para la gasolina: 218 y 306 caballos. El precio oscila entre los 31.800 euros del 2.0d de 177cv y los 45.800 del gasolina de 306cv (siendo este extremo el más caro con diferencia, pues la versión gasolina de 204 caballos cuesta unos 35.000 euros).
Como es habitual, puede dotársele del mayor abanico de extras que uno sea capaz de imaginar, incluyendo navegadores gps, ayudas al aparcamiento y un sinfín de mejoras estéticas.
Lo más interesante de este modelo es que no tiene casi competencia directa (por segmento) con otras marcas, pues Audi dispone de su A3 sólo en carrocería compacta. El SportCoupé de Mercedes es el único vehículo con el que puede rivalizar directamente.
Un vehículo bonito, deportivo, y aunque poco práctico, no deja de ser toda una tentación.
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Escrito por jms | 16 de Febrero de 2009 | 2 comentarios
BMW y Deportivo y Marcas.
El Renault Laguna Coupé es la respuesta de la marca francesa a la reciente tendencia del mercado a los coupés deportivos, iniciada hace mucho tiempo por el Serie 3 Coupé de BMW y recientemente impulsada por el A5 de Audi.
La estética es de un marcado carácter deportivo, si bien se nota algo conservadora en comparación a vehículos similares de otras marcas (Audi, BMW), si bien es sensiblemente más pequeño que un A5, por poner un ejemplo.
No obstante, el modelo de Renault es un coupé en toda regla, con un diseño interesante. Mirándolo detenidamente, la trasera del coche recuerda descaradamente a otro vehículo de mayor rango, siendo esto algo bueno, por lo acertado del diseño, y algo malo, por la falta de originalidad. Sin embargo, la estética el morro del vehículo no está, en nuestra humilde opinión, y estéticamente hablando, a la misma altura que el resto del coche. En ese aspecto le falta un mayor atrevimiento en aras de la deportividad.
En cuanto al plano técnico, potencia no va a faltarle: entre 150 y 235 caballos en diesel y entre 205 y 240 caballos en gasolina. Es lo menos que cabe esperar para un coche de estas características. El modelo más barato (el diesel de 150cv) cuesta 32.350 euros, pudiendo llegar a los 40.000 euros el más caro (también en diesel, de 235cv). Un dato interesante es la opción de montar tracción integral.
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Escrito por jms | 16 de Febrero de 2009 | 0 comentarios
Deportivo y General y Marcas y Renault.
Los dos coupés de las dos marcas alemanas son dos coches de altísimo carácter deportivo y excelente calidad. Destacan por sus líneas estilizadas, largas y con carácter. Unas ruedas grandes, unos asientos cómodos y deportivos y un sonido que quita el aliento. Los dos son alemanes: uno es Audi y otro es BMW. Preguntarle a un aficionado a los vehículos cuál prefiere de los dos es como preguntarle a un niño si quiere más a mamá o a papá.
Audi A5:
BMW Serie 3 Coupé:
El Serie 3 Coupé de BMW tiene una historia más larga. Es un modelo que lleva muchos años en el mercado (en diferentes versiones) y es considerado un clásico de la marca. Es el coupé deportivo europeo por excelencia. Con una amplia gama de motores y equipamientos, es un líder de ventas.
Audi sabía esto, y por eso quiso entrar en el mismo segmento con su nuevo A5. De corte elegante, pero con gran carácter deportivo, el coupé de la marca de los cuatro aros es un claro rival contra el Serie 3 de BMW.
Para no defraudar a los fanáticos de la potencia, ambos cuentan con una versión superdeportiva que encumbra cada uno de los modelos a su máxima expresión: el M3 y el S5. El M3 se sale con la suya en este campo, con una potencia de 420 caballos gracias a su excelente motor V8, frente a los 355 caballos del 4.2 de Audi. La diferencia es relativamente alta, y sin ánimo de desmerecer a Audi, podríamos decir que el M3 gana la partida en este aspecto, no siendo tanta la diferencia en el precio, con 75.000 euros para el BMW y y 70.000 para el S5 de Audi.
Interior del A5:
Interior del Serie 3 Coupé:
Las versiones más normales están más a la par, con una potencia máxima de 306 caballos para el 335i del Serie 3 y 265 caballos del 3.2 FSI del A5 en gasolina. En diesel, son 286 caballos para el BMW 335d y 240 caballos para el 3.0 TDI de Audi. Los precios máximos de estas versiones rondan los 55.000 euros para ambas marcas.
En cualquier caso, no son coches baratos, no sólo ya por sus potentes motores, sino por su calidad de acabados y grandes opciones de equipamiento, que hoy día incluyen los asientos de corte muy deportivo, GPS, todo tipo de reglajes eléctricos en los asientos, asistencias de ayuda a la conducción y una larga lista de extras, a cada cuál más interesante.
Si buscamos versiones más baratas, no encontraremos ninguno de los dos por menos de 35.000 euros, un precio considerable, pero bastante más asequible comparado con las otras versiones, además de equiparable a los de berlinas medias de otras marcas (eso sí, en su versión más potente y equipada, como el Volkswagen Passat, por ejemplo).
En cualquier caso no dejan de ser un envidiable capricho, a satisfacción de quien pueda y quiera permitírselo, pues son un auténtico disfrute. Tal vez no sean demasiado prácticos, pero sin duda son lo que se busca en un coche de sus características: bonitos, elegantes y sobre todo rápidos.
Aquí dejo unos enlaces para quien quiera verlos más detenidamente:
Galería de fotos del BMW Serie 3 Coupé
Galería de fotos del Audi A5
Video del Audi A5 vs BMW Serie 3 Coupé
Escrito por jms | 13 de Noviembre de 2008 | 2 comentarios
Audi y BMW y Deportivo y General.
La marca nipona Infiniti, con ya cerca de 20 años de historia, hace por fin su desembarco en España con la intención de cosechar las buenas cifras de ventas que ha obtenido en el resto del mundo basándose en tres premisas fundamentales: diseño, lujo y prestaciones.
Este desembarco en Europa forma parte de una estrategia expansionista de la marca que pasó de tener 73.000 unidades vendidas en 1999 a cerca de 120.000 en 2003. El plan preveía la expansión de la firma en Taiwan (2000), Oriente Medio (2004) Corea del Sur y Rusia (2006) y China (2007).
Por el momento llegarán cuatro modelos a España:
- EX37 y FX 37, dos SUV de 320 y 390 CV respectivamente.
- G37, una berlina de líneas muy atractivas.
- Coupé, un deportivo de cuatro plazas.
Estos vehículos, todos de gama alta o, como según ellos se califican, los BMW japoneses, han sido desarrollados en Japón pero retocados al gusto de los consumidores europeos.
Escrito por rikype | 21 de Octubre de 2008 | 0 comentarios
Berlinas y Deportivo y Todoterrenos.
Atrajo a los visitantes del Salón del Automóvil de Frankfurt en 2003, pero con el paso del tiempo se presumía que era un proyecto muerte después de que Fiat lo desechara debido a problemas financieros y porque necesitaba de una plataforma moderna.
El Lancia Fulvia Coupe ha resurgido dentro de la compañía, aunque su estilo de todos modos quedará en el recuerdo.
Los rumores afirman que será presentado en el Salón de París, a realizarse en octubre, pero usará la plataforma del Mito como base, que también es compartida con el Grande Punto.
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Escrito por cesarlmerlo | 7 de Junio de 2008 | 0 comentarios
Lancia.
Se acabaron las especulaciones y, al fin, podemos dejar de buscar las últimas fotos espías o filtraciones de la prensa francesa para dar a conocer las fotos oficiales.
Carlos Ghosn, jefe del fabricante francés, presentó hoy mismo el Renault Laguna Coupé rodeado del glamour del Festival de Cine de Cannes.
Así como el Laguna convencional dejó a la gente un tanto dividida en cuanto a su aspecto, parece seguro que su nueva variante sólo encontrará elogios dentro y fuera de los fans del Rombo.
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Escrito por cesarlmerlo | 24 de Mayo de 2008 | 2 comentarios
Renault.
Cada vez más, Dodge va completando la oferta de modelos con versiones y vehículos interesantes como por ejemplo el nuevo Challenger, un coupé de 2 + 2 plazas que podrá adquirirse en el viejo continente a lo largo de 2008.
Por ahora, se desconocen los precios y las variantes mecánicas y parece ser que el SRT-8 de 425 CV podría no estar disponible aunque en palabras del vicepresidente internacional de la firma, Thomas Hausch, cree que sería una versión adecuada para mejorar la imagen de la marca.
No obstante, deberemos esperar que los estudios de mercado hagan referencia a cada variante.
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Escrito por cesarlmerlo | 22 de Abril de 2008 | 0 comentarios
Dodge.
