A mediados del corriente año, Dacia venderá un Logan bastante renovado con cambio de aspecto en interior y exterior. A comienzos de este año, ya habían lanzado la actualización del Logan Break que es una variante con carrocería familiar.
Es un turismo de cuatro puertas que mide 4,29 metros de largo. Si el renovado Logan conserva el precio, será el turismo más asequible de su tamaño en toda Europa.
Exteriormente los cambios de aspecto que tiene están en los retrovisores, la parrilla, los paragolpes, los faros antinieblas, los pilotos y en la tapa del maletero.
Además, en la carrocería hay nuevas tonalidades. Entre los nuevos colores están el gris basalto, el azul eléctrico y el azul extremo.
El aspecto que tiene en el interior es casi igual al del Sandero.
Tiene cambios en el salpicadero, que ahora tiene un nuevo diseño, y está fabricado con un material que refuerza la seguridad en caso de accidente, además están los cambios en la instrumentación y en la consola central.
No hay cambios en la variedad de los motores. Los de gasolina son un 1,4 l de 75 CV y un 1,6 l de 87 CV. Los fabricantes aseguran que los consumos medios del nuevo Logan con estos motores son de 7,0 y 7,2 l/100 km. Si esto realmente es así, la versión de 75 CV consumirá 0,1 l más y la de 87 CV, 0,1 l menos. Respecto a otros modelos semejantes, los consumos son moderados pero no alcanzan a ser bajos.
Escrito por Rasge | 
26 de Mayo de 2009 | 
1 comentario
Berlinas.
Con los tiempos de crisis que corren, y con las escasas ventas de vehículos que se están dando últimamente, todas las marcas se apresuran en sacar continuas ofertas sobre sus modelos ya existentes, siendo el principal aliciente la bajada de sus precios. Pero hay una marca que lleva la delantera a todas las demás en este aspecto: Tata. Y es que este gran grupo empresarial vende coches al precio más barato posible; eso sí, no esperemos grandes prestaciones ni equipamiento, pero cumplen perfectamente el cometido más básico para el que está diseñado un coche: transportar personas.
El más básico, y por lo tanto el más barato, es el Tata Nano, un vehículo muy pequeño destinado principalmente a uso por ciudad o medios rurales (asfaltados), que con un pequeño motor de gasolina de 600 cc genera 33 caballos de potencia con un consumo aproximado de 4.5 litros/100 Km. Obviamente, el equipamiento que posee es el mínimo, aunque puede añadírsele alguna guinda, como el aire acondicionado. De momento no está disponible en España, aunque se prevee que pueda empezar a comercializarse en 2010, a un precio aproximado de unos 4.000 euros.
Su competencia actual más directa en el mercado español sería el Dacia Logan, que se puede adquirir desde unos 8000 euros, más caro, pero también podemos decir que están a un nivel distinto, por lo que ni siquiera podrían considerarse competencia (el Dacia es más caro pero más grande y potente y mejor equipado que el Nano. Son vehículos que pertenecen a distintos segmentos de mercado).
Pero Tata no sólo dispone del Nano. También cuenta con otros modelos, como un utilitario de tamaño estándar (Tata Indica), un familiar (Tata Indigo), e incluso un todoterreno y un pick-up (Grand Safari y Xenon Pick-up, respectivamente). De ellos, el más barato es el Indica (desde 6500 euros) y el más caro el Grand Safari (desde 13.000 euros).
Respecto a motores, Indica e Indigo se pueden conseguir en diesel de 71cv o gasolina de 85, mientras que el todoterreno y el pick-up cuentan con un motor diesel de 140 caballos. Nada mal por los precios que anuncian.
Galería de fotos de los coches Tata
Galería de fotos de los coches Dacia
Escrito por jms | 5 de Marzo de 2009 | 2 comentarios
General y Marcas y Todoterrenos y Utilitarios y Vehículos Comerciales.
Nuevo Dacia Sandero
Un nuevo capítulo de la apuesta de Dacia por los modelos de bajo coste, esta vez se trata de un utilitario de 5 puertas con los mismos atributos que el modelo Logan pero con líneas bastante más atractivas, el nuevo Dacia Sandero quiere igualar el número de ventas de su hermano y superar el millón de unidades.
Este nuevo Dacia diluye el gran hándicap que arrastraba el modelo Logan, su aspecto soso y anticuado que nos hacía ver de golpe que nos encontrábamos ante un vehículo de bajo coste, este nuevo Dacia Sandero elimina estas barreras situándose, con su diseño más moderno y juvenil, en la órbita de los Seat Ibiza o Renault Clio, aunque su precio, menos de 10.000 euros, lo convierten en una oferta de lo más interesante.
La motorización del modelo 1.6 es la misma que la del Logan, un motor Renault de penúltima generación de gran fiabilidad que proporciona 90 CV, una motorización para personas poco exigentes en el aspecto mecánico y que, como peor característica, produce una molesta sonoridad mecánica y aerodinámica que se traslada al interior del habitáculo, lo cual puede resultar un incordio.
Interiormente, el salpicadero es similar al modelo Logan, con un acabado simple, aunque por menos de 10.000 euros, más que aceptable.
Disponemos de algunos extras a elegir, en mi opinión, el aire acondicionado (968 euros) es un extra obligatorio, por lo que el precio de salida se tornaría en 10.500 euros, además otros extras pueden ser las llantas de aleación (340 euros), pintura metalizada (277 euros) o el Radio CD MP3 (365 euros), si bien, sumando todos los extras, aún nos encontraríamos en un precio alrededor de 2.000 euros por debajo que sus competidores más directos.
Escrito por rikype | 11 de Octubre de 2008 | 1 comentario
Compacto y Renault.
Challenge Logan
El 21 de Julio, cinco trabajadores de Renault de diferentes plantas de Europa se montaron en dos Dacia Logan, así se inició la aventura de la Challengue Logan, una aventura que ya ha grabado su nombre entre los grandes viajes en coche.
Mes y medio después de ese 21 de Julio, los dos Dacia Logan hacían su entrada en la planta Renault Techno Rumania (RTR) en Bucarest (Rumanía), eso sí, habiendo recorrido 17.000 kilómetros en 17 naciones diferentes.
La aventura se inició en Sevilla para posteriormente visitar Francia, Bélgica, Alemania, República Checa, Eslovaquia, Hungría, Rumanía, Bulgaria, Turquia, Irán, Turkmenistán, Uzbekistán, Kazajstán, Rusia, Ucrania, Moldavia y, finalmente, Rumanía.
Y fue en Turquía, a mitad de camino, donde se vivió el momento más emotivo de la aventura, cuando se entregaron 400 kilos de ayuda escolar, gestionado por Caritas, a un colegio de refugiados iraquies en Estambul. Allí también se realizó un intercambio de dibujos entre los pintados por los niños de un colegio francés y los del colegio turco. (Leer más…)
Escrito por rikype | 4 de Octubre de 2008 | 1 comentario
Eventos y Renault.
